大众ID.ERA 5S凭借8.99万起的权益价迅速打开市场，成为许多刚需家庭的首选车型，为了满足更多用户的需求，上汽大众决定再造一款SUV。11月12日，大众ID.ERA序列下首款纯电SUV“大众ID.ERA 5X”正式上市，指导价11.99-15.99万元，限时权益价9.99-13.99万元。
大众ID.ERA 5X延续了品牌最新的电气化设计语言，前脸配备了封闭式中网，整体造型看起来较为简约、圆润，匹配贯穿式灯组，车标LOGO嵌在灯组中间，前脸下半部分配备分体式灯组，灯组下方由熏黑面板相连接，营造出“U”字形样式，进一步提升前脸的辨识度。
侧面线条比较平直规整，配备了半隐藏式门把手，车身侧柱、车顶、侧裙、轮眉均经过了熏黑处理，营造出双拼车色的观感，更显年轻时尚。尾部造型圆润饱满，贯穿式尾灯造型与前脸相呼应，刹车灯采用高位布局，呈长条形灯带样式，牌照框设计在尾门下方，熏黑的下包围造型也比较简约。
内饰布局与大众ID. ERA 5S相似，中控台设计平直且层次分明，车内匹配10.25英寸悬浮式仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏，中央扶手区域前方设计有横向布局的水杯架，匹配有手机无线充电面板，面板前方集成两个控制拨杆以及危险信号灯按键。方向盘为两幅式平底设计，车内采用大面积类似翻毛皮的材质进行包覆，增添了档次感与温馨感。
大众ID.ERA 5X全系搭载联发科MTK8676车机芯片，采用了4纳米制程，车机匹配大众VW OS系统，内置5G网络，支持4区域语音识别控制，支持CarPlay、原厂互联/映射、HUAWEI HiCar、Carlink等。
大众ID.ERA 5X定位是中型SUV，车身尺寸为4560/1896/1630mm，轴距2815mm。作为参考，大众ID.4X长宽高是4612/1852/1640mm，轴距是2765mm，虽然大众ID.ERA 5X车身比大众ID.4X更短，但轴距却更长，得房率达到87.3%，全车有39处储物空间。
功能配置方面，大众ID.ERA 5X标配了哨兵模式、前后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、驾驶位无钥匙进入、50W手机无线充电、车外扬声器、热泵空调、后排空调出风口等。
中高配车型增配电动后备厢、车顶行李架、全景天窗、天窗电动遮阳帘、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排扶手/水杯架、氛围灯等；而HUD抬头显示系统、面部识别、手势控制等则只出现在最顶配版本上。
智驾方面，只有最顶配的Ultra版搭载了行云智能辅助驾驶系统，匹配192线激光雷达，搭载地平线征程6H智驾芯片，算力420TOPS，可实现城市、高速领航辅助，具备循迹倒车、记忆泊车、辅助变道等能力，其余车型则匹配L2级辅助驾驶系统，次顶配版本可花1.50万元选装高阶智驾。
新车全系采用前置全驱布局，匹配前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架系统，车辆全系搭载单电机，用的是联合电子的电机，最大功率155kW，峰值扭矩270牛米，官方0-100km/h加速7.1秒、7.3秒。
电池和续航方面，中低配版本搭载的是国轩高科的电池组，电池容量为58.5kWh，CLTC纯电续航415km、520km；中高配版本换装宁德时代电池组，电池容量是58.5kWh，CLTC纯电续航520km，电池电量从30%充至80%耗时约22分钟，全系支持3.5kW对外放电。
总的来看，大众ID.ERA 5X把合资中型纯电SUV的价格门槛压到9.99万元起，确实具备成为“流量车型”的基础，和ID.ERA 5S组成“轿车+SUV”组合后，上汽大众在10万级纯电市场的存在感会更强，那么你觉得这款车有机会成为爆款吗？
